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风起！法拉第未来官宣：三年艰辛，多少心酸和苦累。一份行囊，万千思念与牵挂。回首向来萧瑟处，归去，也无风雨也无晴。兔年春节倒计时5天，回家，风雨无阻！有家的地方，就有信念的火种。2023，期待FF回家！

配图1：一台准备启程的法拉第未来Ff91，在国际航空港准备入仓，让人充满了想象力，法拉第未来离回家曾经那么遥远，如老贾的下周回国一样，永远都有下一周，而今却近在咫尺，指尖可触。

配图2：是张水墨丹青，苏轼写于黄州的《定风波·莫听穿林打叶声》中的一句诗词：“回首向来萧瑟处，归去，也无风雨也无晴。”两行大雁在空中排成FF的Logo状，一叶扁舟，一个孤独的钓者，垂钓江中。此情此景，让人感慨万千，贾跃亭，八年造车路，如苦行僧一般，煎熬，磨难，妻离子散，那颗漂泊的游子之心，如南归的大雁一样，饱经沧桑，却又风尘仆仆，回家的诱惑炽热如火！

一时间，国内媒体纷纷高潮，老贾的车终于要回来了，最权威的甚至还有证券日报，我们可以看到，整个国内的舆论氛围，不再是举国声讨老赖了，而是纷纷欢迎老贾归来，重塑商业信心。

外行看热闹，热门看门道，如此的舆论造势，我想只为了给我们一个信号：法拉第未来中国量产落地就要到收官之战了！

2022年比亚迪最终全年完成销量186.35万辆，同比增长208.6%，力压一汽-大众成为年度车企销量冠军。从车型来看，比亚迪两大主销产品线——王朝系列和海洋系列在2022年均有着不错的表现。宋PLUS系列全年销量超过45万辆，毫无悬念成为SUV销量冠军。另外，像汉系列、秦PLUS系列、海豚在2022年销量都超过20万辆。

排名第二的吉利汽车在2022年全年销量达到143.3万辆。吉利旗下的领克、极氪等品牌在2022年表现各异。领克2022年累计销量达18万辆，同比下滑18%；而极氪001在2022年销量突破7万辆。

比亚迪，2023年伊始，高举高打，推出了令人惊艳的四驱u8，举国为之较好，反观吉利，持续走下坡路，在老大老二之争中落了下风不说，还在特斯拉降价风暴中，可能要遭受一万点的暴击。商业史上，一直上演这样的历史，老大和老二打架，老三老四老五们死了，比如可口、百事打架，其他可乐死了；康师傅、统一打架，其他方便面死了。新能源汽车之战，特斯拉和比亚迪打架，吉利有可能最受伤，因为吉利目前所有的宝都压在了10-20万之间，而中高端方面的产品领克，和极氪已经几乎没有了空间。吉利需要最快速度加入，老大、老二的争夺战，否则被边缘化的概率越来越大。

彼此，法拉第未来快速落地，极有可能在武汉，陈雪峰2022年拜访了位于武汉的长江产业基金会总部，而吉利在武汉的深耕多年，收购的路特斯总部也是位于武汉，武汉九省通衢，中部重镇，兵家必争之地。我想，吉利此刻需要法拉第未来这样一条鲶鱼来搅活一潭深水。以舒服哥的脾气，向来都是打不赢你，我就收购你，我想法拉第未来，将很有机会得到吉利的入股。

2023年，舒服哥和老贾，握手言和，把酒言欢的时间就要到了！风起！癸卯兔年，大吉！