相信大伙还对此前Manhart以BMW M4 CSL为基础，打造出拥有超过700马力的MH4 GTR II念念不忘。

MH4 GTR II套件虽然很出彩，但是案例出来并没有引起很大反响，要知道M4 CSL是全球仅限量 1000台 ，未来的升值空间相当可观，妥妥的理财产品。要不是头脑发热的话嘛，应该没谁会送这台车去改装。

【资料图】

既然如此，Manhart也不再期望剩下999位的M4 CSL车主光临。Manhart的目的还是赚钱，所以最近又开始把玩更加普遍的M4 Competition，并为其推出了MH4 600套件。

Manhart一向都是简单粗暴的，MH4 600就代表了经过他们升级后M4 Competition，将拥有超过 600马力 的动力输出。

得益于来自Manhart对ECU供油程序的升级，以及 300钼 高流量运动型排气系统的辅助，将代号为 S58B30 的3.0L L6双涡轮增压引擎，由基础的510马力和650牛·米，提升至 635马力 ，峰值扭矩更是达到 780牛·米 ，0-200km/h的加速时间仅为 10.5秒 。

对这辆MH4 600的动力升级，Manhart可以说是使出了一贯的功力。不过在外观方面似乎就有点“ 偷懒 ”了，就连专属LOGO、拉花都省了，根本找不到来自Manhart的痕迹。

不过，在细节方面还是下足了功夫，大量使用了碳纤维部件，可以拆换的基本都换上了。其中就包括进气格栅、前唇、导流孔、侧裙、扰流套件都可以见到碳纤维装饰件。而且这些部件选自 Manhart 和 M Performance Parts 系列，并提供单独或以任意组合选配。

在行走部分，MH4 600保留了M Performance Parts系列的 Style 1000 M 锻造轮毂，配以哑光金青铜色，前后轮尺寸分别为 20英寸 、 21英寸 。在制动方面，由于原厂就选配的碳陶瓷刹车系统，足以应付升级后的强劲动力。

悬架也经过了优化，可以选择 H&R 短弹簧降低车身，同时提升高速稳定性，或者选装由Manhart技师调教的 KW Variant 4 高低软硬可调的绞牙避震。

内饰则延续了M4 Competition的基础装修风格，硬核装备一样都没少。如果有特殊要求的话，Manhart依然为客户提供定制的服务。

MH4 600可以说这是Manhart近年来最低调的改装作品，不仅没有经典黑金配色的Manhart，就连贴纸也省了，总让人觉得缺少了点啥似的。